REGATE A FLAMANVILLE

Par Alain Lamotte

Photos de Patricia et d'Hervé

Ce dimanche 5 septembre, nous étions 9 à régater sur le plan d'eau du château de Flamanville: 4 locaux, 2 de Trignac, 1 des Côtes d'Armor, 1 de Caen (MiniFlotte76710) , 1 de Montville.

Après le contrôle du passe sanitaire, nous n'étions plus obligés de porter le masque.

Il faisait beau temps, et comme certains le redoutaient, le vent était plutôt faible; tantôt, il fallait longer les bordures et d'autres fois, c'était au milieu du plan d'eau qu'il fallait naviguer. Cela n'a pas empêché de belles empoignades.

Remercions les 2 Pascal ( Briand et Carretey) et Christophe pour cette belle organisation. 

Le respect des règles de navigation et des prescriptions ont fait que les skippers sont restés courtois même si, lors de passages de bouées, d'aucun se réclamait prioritaire sur d'autres qui eux-mêmes voyaient qu'ils étaient prioritaires.

 Et comme nous n'avons pas le VAR ( assistance vidéo au foot), les bateaux n'étant plus au même endroit quelques secondes après, il est toujours difficile de départager après coup si l'arbitre ne regardait pas de près ces bateaux.

Rappel: lorsque 2 bateaux sur le même bord sont engagés avant les 4 longueurs ( Etrave dépassant le tableau arrière ) le bateau extérieur doit donner la place suffisante au bateau intérieur pour qu'il puisse tourner autour de la bouée sans la toucher; ce n'est plus le cas si le bateau rattrapant est engagé à la bouée mais ne l'était pas 4 longueurs avant la bouée ou lorsqu'un bateau est bâbord sur un bateau tribord amure.

Nota: à ce petit jeu-là, une très belle manœuvre de Pascal Briand qui arrivait bâbord à une bouée et Hervé Génard arrivait sur la même bouée tribord amure , donc prioritaire;  Hervé héla Pascal pour le prévenir, Pascal osa le culot de virer devant Hervé et il avait établi ses voiles et sa vitesse lorsqu'Hervé est arrivé si bien que c'était à Hervé de laisser la place à Pascal. Mais c'était une manœuvre osée qu'il ne faut pas répéter trop souvent car il y a un gros risque d'accrochage et les 2 bateaux enchevêtrés y perdront plus qu'il n'y gagneront.

Bravo à Pascal Lebrument pour ses nombreuses victoires de manche . Son bateau est une construction personnelle ainsi que le gréement et les voiles.

Au classement final:

1er Pascal Lebrument N°357

2e Jean Michel Le Tallec N°78

3e Hervé Génard N°321

4e Alain Lamotte N°189

5e Pascal Carretey N° 50

6e Guy Raevel N°3

7e Christophe Léoté  N°40

8e Pascal Briand   N°337

9e Thierry Jacq   N°109

Le Château :

Le Château de Flamanville....

                                                     Vu sous un autre angle par Patricia

La Régate :

L'annexe pilotée par Christophe équipée d'un moteur électrique

Le bateau vainqueur de Pascal Lebrument; notez l'étrave relevée

Le vent souffle sans créer d'ondes ce qui permet de voir les sillages des bateaux

Passage de bouée délicat: le bateau coque rouge doit laisser de la place au 03 qui doit laisser la place au 50; le 337 n'est pas engagé et ne doit pas s'insérer dans les 3 s'il les rattrape.

Tous les bateaux sont sous balestron choqué en grand jeu de voiles.

Passage de bouée réalisé pour le 40 et le 357; par contre passage difficile pour 5 bateaux qui semblent engagés mais seul le 78 est tribord amure, les 4 autres sont bâbord amure et ne devront pas le gêner à la bouée; le plus à l'extérieur, coque jaune, devra de la place à coque bleue qui laissera de la place au 03 qui lui-même laissera de la place à coque rouge.

Le 03 a bien négocié puisqu'il passe le premier des 5 protagonistes; le 78 peut passer la bouée sans problème car les autres bateaux se sont bien décalés; notez que le 321 est passé tribord amure alors que le 50 est resté bâbord.

Le 321 est repassé bâbord amure et le 78 très choqué est tribord amure; et le 321 percute l'arrière de 78; il devra faire une pénalité. La bonne opération est réalisée par le 03 qui a bien négocié le passage de la bouée.

Les skippers: Guy Raevel ( de dos), Hervé Génard, Christophe Léoté, Pascal Briand ( Président de Miniflotte Flamanvillaise), Marcel Léoté (assis), Pascal Lebrument, Jean Michel Le Tallec ( président de MiniFlotte Trignac), Thierry Jacq, Alain Lamotte

Pascal Carretey

Autre passage de bouée sans encombre

Il y avait quand même du vent.

UN HOMME HEUREUX AVEC SON MANTA 21 !

 

-Michel Hazard, Marc Bonnans, Patrice Ponthieu, Dominique Bouju, Marc Dumell, Fabien Lerondel-

REPORTAGE PHOTOGRAPHIQUE DE FRANCIS GRUEL:

Tout arrive dans un club qui tire vers le haut ses skippers en permettant à chacun d'entre eux de prodigieusement progresser. 

C'est qui arrive aujourd'hui à Jean-Marc DUMENIL (Manta 2021 N° 191) qui s'est permis de battre un de nos champions qui dominent la VRC locale en la personne de Michel HAZARD (Manta 2019 N° 376).

Jean-Marc ne cachait pas son plaisir et Michel son fair-play comme tout grand champion qu'il est. 

Et gageons que cet entrainement amical sera un pierre blanche dans les souvenirs de notre responsable de l'école de voile radio commandée car battre Michel Hazard, Dominique Bouju -N° 239), Fabien Lerondel (N° 380), Pedro Dos Santos (N° 280 avec un RG n'est pas rien !

Jean-Marc a une approche très intuitive de la VRC. Il s'impose souvent dans les challenges du monotype Fragon Force. Il adore retransmettre son savoir faire aux jeunes et sait admirablement monter les gréements des Dragons Force. 

Et là, il s'attaque avec succès aux réglages très subtils de son Manta 21 hyper performant. 

A noter que  Patrice Ponthieu (DF N°637) et Marc Bonnans (DF N° 475) ont pu se mesurer en match racing avec leur Dragon Force dont le club se propose d'en réactiver les régates.

Ce fut donc un entrainement intéressant pour tous.

Ci dessous des Photos de la coque du Manta 21 de Dominique Bouju: qui précise : "La différence entre le Manta 17 et 19 concerne le système de fermeture de la trappe pour le pack de batteries. Le 17 se ferme avec de l'insigna et le 19 avec un couvercle, tout comme le 21 dont la coque a plus de volume et résiste mieux aux enfournements et qui présente l'avantage d'avoir des bouchins vifs".

Dans notre club est réunie une flotte redoutable de 7 "MANTA" voiliers, actuellement parmi les plus performants du monde :

• 3 Manta 19 (Michel Hazard, Yann Le Cosquer, Eric Dehaene) 
• 4 Manta 21 ( Hervé Genard, Dominique Bouhu, Jean-Marc Dumenil, Marc Bonnans)

Lire l'article de Hervé GENARD du 9 avril 2021 sur le Manta 21

ENGAGEMENT D'UNE BOUEE A VIRER :

Cette photo est intéressante au niveau de la règle des engagements : le bateau de tête a-t'il le droit de serrer la bouée au plus près et de couper la route au 191 et 380?

Oui, si avant la zone des 4 longueurs ( 2,60 m) ses poursuivants n'étaient pas engagés sur lui, Non dans le cas contraire où il aurait leur laisser de l'espace en virant la bouée dans les gêner.

Le 380 devra de toute façon laisser de la place au 191 qui est engagé sur lui.

Jean Louis RICHARD

FORUM DES ASSOCIATIONS MONTVILLAISES

 

Jean-Marc DUMENIL et Francis GRUEL ont assuré la permanence au Forum des Associations organisé par la commune. 

Cette manifestation publique fut en demi-teinte. 

Beaucoup de personnes craignent la contamination virale et se sont abstenues de venir dans un espace fermé. 

Le stand a reçu 8 visites, un adulte s'est inscrit au club, une grand-mère s'est renseignée pour son petit-fils et un journalise a pris contact et consultera le blog. 

Notre Président, Denis GUTERRIEZ, est passé en coup de vent et salue tous les "voileux".

Merci à Francis et Jean-Marc d'avoir représenter le club.

Jean-Marc Assurera la participation au Forums des associations de Bosc-Guérard le samedi 11 septembre de 9 h à 13 h.

FECAMP : CAPITALE DE LA SOLITAIRE DU FIGARO

    Par Alain LAMOTTE

Photos de Patricia TREFOUEL

Fécamp est, depuis le milieu de la semaine, la capitale de la voile: Fécamp a été retenu pour l'arrivée de la 2e étape de la Solitaire du Figaro.

    

Les bateaux sont concentrés sur le même ponton et malheureusement, il est impossible d'y accéder.

   Cette régate comporte 4 étapes: la première voyait les bateaux partir de St Nazaire à Lorient avec une bouée à tourner à la Corogne, la 2e de Lorient à Fécamp en descendant au Plateau de Rochebonne, la 3e de Fécamp à la Baie de Morlaix en passant près de l'Ile de Wight, en tournant autour de la bouée Saint Gowan; la dernière partira de la Baie de Morlaix vers Saint Nazaire en passant par le Phare du Fastnet au sud de l'Irlande.

                                                         Le parcours en image

    Donc les bateaux partiront demain dimanche à 12H00 , direction la bouée près de l'Ile de Wight, contournement de Land's End à l'Ouest des Cornouailles, puis Saint Gowan et descente vers la baie de Morlaix.

    Comme son nom l'indique, c'est une Solitaire, les 34 skippers sont seuls à bord; chaque skipper doit faire sa route, choisir la bonne voile, envoyer le spi, gérer les concurrents et donc la tactique. Cette course permet à beaucoup de jeunes de montrer leur talent et certains deviendront des grands noms de la course au large. Nul doute que nous en retrouverons sur des courses prestigieuses comme le Vendée Globe. Cette année 5 femmes participent.

    La particularité aussi, est que tous les bateaux sont identiques; ce sont des Figaro 2 construits par le chantier Bénéteau. Ils ont une longueur de 10,85m (35pieds) 3,50m de large, 2,50m de tirant d'eau pour un poids de 2,9T!!! ( Un voilier de course de 1992 pesait 4,5T -JOD35- et un voilier de croisière de même taille pèse environ 6T). Ces bateaux de course possèdent les dernières technologies, à savoir des foils qui permettent au bateau de se soulever lorsque le vent est au portant et donc d'aller plus vite.

                                                   On peut voir un foil tribord sur ce bateau 

                                              Le mât est très avancé; notez la forme du foil.

                                             L'arrière est très significatif: fond plat, bi-safran

                                               Beaucoup d'écoutes à bord; 2x2 gros winchs

                                                L'ensemble des bateaux vu du quai

    Il y a aussi le village qui suit chaque ville étape ; des jeux sont proposés 

                         Les enfants ont gonflé des ballons et ils défilent avec leur chef-d'oeuvre

                 Une jeune fille s'essaie au maniement du winch pour monter une grand-voile sur 15m.

                                 Un record est à battre: meilleur temps 7secondes

                                         Monter sur les voiles n'est pas une mince affaire.

DIEPPE CAPITALE DES CERFS VOLANTS

Normalement en septembre, il ne faut pas manquer le Festival International du Cerf-Volant à Dieppe. 

La pandémie du Covid-19 fait annuler l'édition 2021 mais la rédaction veut faire plaisir à Francis Gruel, auteur de ces photos, en remerciement de tous les services qu'l rend au club.

La Côte normande est une terre maritime avec ses ports de commerce, de pêche et de plaisance. 

Cette carte Postale de Dieppe avec son château dominant la plage est très populaire.

On aperçoit la pelouse sur laquelle les cerfs volants évoluent. .

Photos de Francis Gruel :

En septembre (2022), Dieppe, aux vents soutenus,  sera aussi un rendez-vous international du Festival des Cerfs-volants et notre photographe Francis Gruel n'en manque aucune manifestation.

L'Art de jouer avec le vent, le cerf-volant est réputé en Normandie tout comme les sports nautiques.

Le spectacle, sur la pelouse le long de la plage, de plusieurs centaines de cerfs volant de toutes les couleurs, de toutes formes, de compétitions acrobatiques vaut le déplacement .

DIEPPE : Chemin de Mémoire

Les marins normands, de rudes gaillards, ont une longue tradition historique avec les voiliers, les vapeurs, les cargos modernes, les ferrys, les Terre-Neuvas et bien sûr les voiliers de toutes catégories.

Pratiquant le cabotage le long des côtes les marins dieppois ont fondé en 1364 un comptoir en Guinée.

Louis XI soutient les corsaires et il permet l'exploration de l'Afrique du Sud.

Jehan Ango, célèbre armateur et financier sous François 1er, arme des navires pour commercer vers Terre Neuve, le Brésil, Les Antilles.

L'ivoire importé d'Afrique permet le développement d'un artisanat de grande qualité (Musée du Château reconstruit au XV° siècle).

le navigateur Verrazano découvre la baie de New York et explore les côtes canadiennes.

Dieppe devient donc un des principaux ports d'embarquement pour migrer vers le Canada.

Une Flotte anglo-hollandaise bombarde et détruit la ville et son port en 1694 que Louis XIV fait reconstruire et fortifier selon les plans de Vauban.

L'officier de marine Gabriel de Clieu participe au développement économique de la Guadeloupe et la Martinique dont il devient le gouverneur éclairé.

Les bateaux dieppois ont aussi participé au commerce des esclaves déportés vers l'Amérique et les Antilles.

Il y a 79 ans, Le 19 août 1942 les Alliés décident une opération d'envergure pour tester le système de défense des occupants allemands (Mûr d'Atlantique). 

6000 soldats canadiens, anglais et quelques français et américains débarquent et se livre à une très rude bataille. 

L'opération se solde du côté des Alliés par 1139 morts, 1500 blessés, 2000 prisonniers. 

Du côté allemands le bilan est oins lourd avec 650 tués, quelques centaines de blessés et de 34 prisonniers emmenés en Angleterre par les rescapés.

Cette épisode tragique permit de bien préparer le débarquement Alliés du 6 juin 1944.

Dieppe et sa région sont reliées à Mini-Flotte 76710 par la flotte du Club de la Varenne de bateaux radio commandés (les étangs de Saint-Aubin-le-Cauf tout près d'Arques la Bataille).

Jean Louis RICHARD

DES STATISTIQUES REVELATRICES

Si on compare le nombre de connexions au mois d'août depuis la création de ce blog sur notre club, on perçoit immédiatement la force et la fragilité de notre communication.

• Août 2015 = 2170 pages ouvertes
• Août 2016 = 3953
• Août 2017 = 5723
• Août 2018 = 3380
• Août 2019 = 5233
• Août 2020 = 3964
• Août 2021 = 4954

Toutes périodes, depuis 7 ans ce sont 397 918 pages consultées avec en moyenne 56 846 connexions annuelles soient 4737 pages ouvertes par mois.

Bien sûr le confinement de 2019 du au Covid-19 a impacté fortement notre blog de par l'arrêt des régates et des échanges interclubs. 

Il a fallu à la rédaction intéresser autrement ses lecteurs en ayant une exigence accrue sur le contenu des articles. 

Cette remise en cause fut salutaire mais elle révéla aussi notre vulnérabilité car nous dépendons du contexte général de notre société vivant une crise majeure.

Rendre compte de la Voile Radio Commandée (VRC) depuis mars 2019 est donc difficile et tout dépend des photographies que la rédaction peut commenter. 

C'est la raison de notre demande de clichés en gros plans car nos correspondants, très réactifs, nous demande de plus en plus d'explications techniques.

 

Certains mettent leur bateaux au point, fabriquent des voiles, cherchent à alléger leur coque et leurs gréements, d'autres cherchent le meilleurs compromis pour les accumulateurs. 

Enfin ils s'intéressent tous aux règles de navigation via notre livret.

Nous avons publié des centaines de photos de régates, d'entrainements (trop répétitives) et il nous faut porter nos efforts rédactionnels sur des domaines plus pointus, plus techniques. 

Ce que nous avons entrepris récemment avec Dominique BOUJU et Yann LE COSQUER que la rédaction salue.

Ces statistiques ont le mérite de mettre en évidence la nécessaire vigilance de l'équipe rédactionnelle pour continuer à intéresser ses lecteurs en offrant d'avantage de diversité. 

Jean Louis RICHARD