DIVERS

 

2014


Statutes of the RG65 International Class Association


 1. ABBREVIATIONS ICA International Class Association ISAF International Sailing Federation NCA National Class Association NCS National Class Secretary 

2. DEFINITIONS Boat: A boat that can comply with the RG-65 class rules. Registered Boat: A boat with a hull number. Certified boat: A registered boat with a current valid certificate. RG-65: Where reference is made to a current boat, a certified boat maintained in accordance with the RG-65 class rules. The Owner: A person having at least one registered boat The Registered Owner: An owner belonging to an NCA or NCS. The Certified Owner: A registered owner having at least one certified boat. ANC or SNC Member: An NCA or NCS that has been granted entry into the World Council. Official: One of the members of the Executive Committee of the RG-65 ICA World Council: The ruling body of the RG-65 ICA. World Council Member: An NCA or NCS representative. Electronic communication: A medium for exchanging information, but not limited to the World Wide Web, Internet, e-mail, fax, telephone. NCA Statutes: The statute defining the duties of the NCA concerning its representation of the Owners in its country. Regulation: Any rule, decision, law, regulation, directive, standard, term, condition, instruction or policy decreed by the World Council. Can/must: In this statute, the word “must” specifies an obligatory action, whereas the word “can” is permissive. 

3. THE NAME -LANGUAGE 
3.1. The name of the Association will be "RG-65 International Class Association”. 
3.1.2 The official language will be English. 

4. PURPOSE 
4.1. The purpose of the RG-65 ICA will be: 4.1.1. Promote and develop the RG-65 class so that it sails/competes in compliance with uniform rules throughout the world. 
4.1.2. Provide a structure for handling the class and the exchange of information among its owners. 4.2. In promoting these objectives the RG-65 ICA must: 
4.2.1. Encourage the formation of National Class Associations in all those countries in which competition takes place with RG-65 boats. 
4.2.2. Assist the organizers of World and Continental championships and other International level events with appropriate venues and standards. 
4.2.3. Disseminate and examine the RG-65 Class Rules. 
4.2.4. Encourage the development and training of Class measurers. 

 5. FORM OF GOVERNMENT 
5.1. The RG-65 ICA will be governed by the World Council, its business and property will be managed and administered by its Executive Committee in accordance with the provisions of this statute. 

1. BY-LAWS (Separate) 
2. ENTRY IN THE WORLD COUNCIL 

7.1. Any country, with the approval of the RG-65 ICA Secretary can become a member of the World council as: 
7.1.1. NCA Member conditional upon: 
a) Its NCA statute having been accepted by the RG-65 ICA executive Committee and that its NCA statute complies with the Regulation. 
b) There are five (not less than 
5) registered owners of an RG-65 who are members of the NCA in their country. 
c) There is no other NCA or NCS in their country already accredited with the World Council. 
7.1.2. NCS Member conditional upon: 
a) Its NCS statute having been accepted by the RG-65 ICA executive Committee and that its NCS statute complies with the Regulation. 
b) There are five (not less than 5) registered owners of an RG-65 who are members of the NCS in their country. 
c) There is no other NCA or NCS in their country already accredited with the World Council. 
7.2. Each application will be accompanied by the payment for enrolment dues in the amount established in the Regulation. 
7.3. The entry, recognition and /or accreditation of an NCA or NCS as an NCA or NCS member can be withdrawn in accordance with the provisions of Article16 WITHDRAWAL OF ENTRY 
7.4. The World Council, by its Regulation cannot grant entry to the World Council to owners or groups of owners that do not belong to an NCA or NCS in their country. 

8. WORLD COUNCIL 
8.1. The World Council is composed of one representative from each member NCA or NCS. 
8.2. The members of the World Council will be bound by this statute and comply all its resolutions and with the Regulation made in accordance with this Statute. ANC and SNC members will use their best efforts to ensure that their owners also comply with the statute and its Regulation. 
8.3. The work of the World Council can be performed by electronic communication. 
8.4. At least one meeting of the World Council must be convoked annually. 
8.5. An extraordinary meeting of the World Council can be called in accordance with the provisions of the Regulation. 
8.6. The number of Votes assigned to each NCA or NCS member in any vote at World Council Meetings will be in accordance with the provisions of the Regulation. 
8.7. Each Member of the World Council will have one vote.
 8.8. Resolutions 
8.8.1. Proposals to amend this statute of the GG-65 Class rules will be made by a special resolution at a meeting of the World Council. All the other resolutions of the World Council will be ordinary. 8.8.2. A special resolution will only be approved with 66.7% or more of the votes cast.
 8.8.3. Voting at meetings of the World Council for ordinary resolutions will be by simple majority of the votes cast. 
8.8.4. A special Resolution at the World Council requires that ach NCA or NCS member submits this resolution for voting of all the certified Owners, An NCA or NCS member who is unable to demonstrate the results of the owners in a special resolution will abstain from voting in that resolution. 8.9. Emergency decisions taken by the Executive Committee will be presented as resolutions at the following meeting of the World Council for their ratification. 

9. RG65 ICA EXECUTIVE COMMITTEE 
9.1. The executive committee of the RG65 ICA will be formed of: 
9.1.1. President 
9.1.2. Vice-President -(Technical) 
9.1.3. From one to three Vice-Presidents 
9.1.4. Secretary 
9.1.5. Treasurer 
9.2. Its members will be Registered Owners. 
9.3. The By-laws foresee the method of election of its officials 

10. THE EXECUTIVE COMMITTEE 
10.1. Each official will have one vote in any voting that may occur at an Executive Committee meeting. 
10.2. Executive Committee meetings will be made by electronic communication or at physical places if it is so decided at a previous meeting of the Executive Committee. 
10.3. There will be at least one Executive Committee meeting per 12 months. 
10.4. The regulation will ensure the Executive Committee conduct. 

11. TECHNICAL SUB-COMMITTEE 
11.1. The world council will elect a Vice-President (Technical) The Technical Sub-committee will be composed of: The Vice-President (Technical) who will act as its president plus at least 2 and not more than 4 registered owners designated by the executive committee. 
11.2. The Technical Sub-committee’s function will be to advise the World Council and the Executive Committee on any technical matter relevant to the Class. This function can imply but is not limited to: 
11.2.1. Assistance to constructors and suppliers regarding the RG-65 Class Rules. 
11.2.2. Investigation of any enquiry made by an NCA or NCS member regarding the specifications of the boats. 
11.2.3. Consult with constructors and suppliers on any development of the boat, equipment or rules of the RG-65 class that may be judged as a result of acquired experience. 
11.2.4. Help to ensure that the boats used in World and Continental Championships and other international regattas comply with the RG-65 Class rules providing technical assistance required to the authorities of the organization. 
11.2.5. Recommendations for licensing constructors and suppliers. 
11.2.6. Recommendations concerning any interpretation of the RG-65 Class rules 
11.2.7. Considering and advising on any proposal to change the rules of the RG-65 Class to the World Council. 
11.2.8. Propose any change to the RG-65 Class rules to the World Council. 
 11.3. The By-laws foresee the conduct of the Technical Sub-committee. 

12. OTHER SUB-COMMITTEÉS 
12.1. The Executive Committee can create other sub-committees when it deems it necessary. Any sub-committee will consist of a vice-president, who will act as its president plus 2 and not more than 4 certified owners designated by the Executive Committee. 
12.2. The By-laws foresee the conduct of other Sub-committees. 

13. FINANCES 
13.1. The RG-65 ICA can be financed by, but not limited to: 
13.1.1. Subscriptions from NCA and NCS members. 
13.1.2. Television rights from international events 
13.1.3. Fees for approval of World and Continental Championships and other international events, negotiated between the Executive Committee and the event organizers. 
13.1.4. A quota in World and Continental Championships, negotiated between the Executive Committee and the event organizers. 
13.1.5. A payment when a boat is registered. 
13.1.6. Fees for services performed in World and Continental Championships and other international events. 
13.2. The By-laws foresee the conduct of finances including the payment of expenses and maintaining accounts. 

14. ACCOUNTS 
14.1. The Executive Committee will keep a summary of annual accounts that will show income, expenses and the capital of the RG-65 ICA. 
14.2. The financial year of the World Council will be from 1 st January to 31 st December each year unless modified by a resolution of the World Council. 
14.3. A copy of the accounts for the previous complete financial year will be sent by the Treasurer to each World Council member with the notification of the next annual meeting of the World Council. 

15. AVISOS 
15.1. Where, under the By-laws or this Statute, the Secretary s required to give written notice to any person or entity, such advice will be deemed given according to the relevant provisions of the By laws. 
15.2. The Secretary will keep a register of such notices, including evidence that the notice has been sent. 

16. WITHDRAWAL FROM THE WORLD COUNCIL 
16.1. A member of the World Council can be removed from the World Council by the Executive Committee only after a hearing that protects its rights of due process. 
16.2. A member of the World Council can be removed for the following reasons: 
16.2.1. Committing an illegal act concerning the RG-65 ICA, the World Council or any NCA, NCS or owner. 16.2.2. For any non-sporting conduct against the interests of the RG-65 ICA, the World Council or any NCA, NCS or owner. 16.2.3. For intentional violation of the RG-65 class rules. 16.2.4. Any fault of compliance wit the By-laws or Statute. 16.2.5. Not fulfilling its duties, responsibilities and/or functions required by World Council resolutions, the Statute or the By-laws. 16.3. A world Council member will be removed if: 
16.3.1. When it has not paid its subscription or other dues to the RG-65 ICA. Inclusion can be renewed immediately on payment of the sums owing. 
16.3.2. On receipt of its notice of withdrawal by the Executive Committee. 
16.3.3. Due to inability to take part in the World Council or Executive Committee or Subcommittee meetings held by electronic communications. 
16.4. A world Council member will not have any right to repayment of all or any part of its subscription paid before withdrawal. 

17. AMENDMENTS 
17.1. This Statute can only be amended by a Special resolution of the World Council.

 18. LIMITATIONS
 18.1. In carrying out their duties in accordance with this Statute of By-laws, no official or other ember of the Sub-committee of the Executive Committee will be accused of any loss, error or omission made in good faith by him/her or any other official or Sub-committee member of the Executive Committee.

 19. WINDING UP OF THE ASSOCIATION
 19.1. If the total membership falls below 100 Certified Members, the RG-65 ICA can be wound up by a majority vote of the World Council, which will act alone.
 19.2. In such circumstances the RG-65 ICA funds will be destined to charitable institutions designated by the World Council. 

TRADUCTION EN FRANÇAIS DES STATUTS DE L'ASSOCIATION INTERNATIONALE DE LA CLASSE RG65
2014


Statuts de la RG65 International Class Association


 1. ABRÉVIATIONS ICA International Class Association ISAF International Sailing Federation NCA National Class Association NCS National Class Secretary 

2. DÉFINITIONS Bateau: Un bateau qui peut se conformer aux règles de classe RG-65. 
Bateau enregistré: un bateau avec un numéro de coque. 
Bateau certifié: un bateau enregistré avec un certificat en cours de validité. RG-65: Lorsqu'il est fait référence à un bateau actuel, un bateau certifié entretenu conformément aux règles de classe RG-65. 
Le propriétaire: une personne ayant au moins un bateau enregistré. 
Le propriétaire enregistré: un propriétaire appartenant à une NCA ou NCS. 
Le propriétaire certifié: Un propriétaire enregistré ayant au moins un bateau certifié. 
Membre de l'ANC ou de la SNC: NCA ou NCS qui a obtenu l'autorisation d'entrer au Conseil mondial. 
Officiel: Un des membres du Comité Exécutif du Conseil Mondial du RG-65 ICA: L'organe directeur du RG-65 ICA. 
Membre du Conseil mondial: Un représentant de la NCA ou NCS. 
Communication électronique: un moyen d'échange d'informations, mais sans s'y limiter, le World Wide Web, Internet, e-mail, fax, Téléphone. Statuts de la NCA: La loi définissant les devoirs de la NCA concernant sa représentation des propriétaires dans son pays. 
Règlement: toute règle, décision, loi, règlement, directive, norme, terme, condition, instruction ou politique décrétée par le Conseil mondial. Can / must: Dans cette loi, le mot «must» spécifie une action obligatoire, alors que le mot «can» est permissif. 

3. LE NOM - LANGUE 
3.1. Le nom de l'Association sera "RG-65 International Class Association". 
3.1.2 La langue officielle sera l'anglais. 

4. OBJET 
4.1. Le but du RG-65 ICA sera: 
4.1.1. Promouvoir et développer la classe RG-65 afin qu'elle navigue / concurrence conformément aux règles uniformes à travers le monde. 
4.1.2. Fournir une structure pour gérer la classe et l'échange d'informations entre ses propriétaires. 
4.2. Pour promouvoir ces objectifs, l'ICA RG-65 doit: 
4.2.1. Encourager la formation d'associations nationales de classe dans tous les pays où la compétition a lieu avec des bateaux RG-65. 
4.2.2. Aider les organisateurs des championnats du monde et continentaux et d'autres événements de niveau international avec les sites et les normes appropriés. 
4.2.3. Diffuser et examiner les règles de classe RG-65. 
4.2.4. Encourager le développement et la formation de mesureurs de classe. 

 5. FORME DE GOUVERNEMENT 
5.1. L'ICA RG-65 sera régi par le Conseil mondial, ses affaires et ses biens seront gérés et administrés par son comité exécutif conformément aux dispositions du présent statut. 

1. RÈGLEMENTS (séparés) 
2. ENTREE AU CONSEIL MONDIAL 

7.1. Tout pays, avec l'approbation du Secrétaire du RG-65 ICA, peut devenir membre du Conseil mondial en tant que: 
7.1.1. Membre de la NCA sous réserve: 
a) Son statut NCA a été accepté par le comité exécutif de l'ICA RG-65 et que son statut NCA est conforme au règlement. 
b) Il y en a cinq (pas moins de 
5) les propriétaires enregistrés d'un RG-65 qui sont membres de la NCA dans leur pays. 
c) Il n'y a pas d'autre NCA ou NCS dans leur pays déjà accrédité auprès du Conseil mondial. 
7.1.2. Membre NCS conditionnel à: 
a) Son statut NCS a été accepté par le comité exécutif du RG-65 ICA et que son statut NCS est conforme au règlement. 
b) Il y a cinq (pas moins de 5) propriétaires enregistrés d'un RG-65 qui sont membres du NCS dans leur pays. 
c) Il n'y a pas d'autre NCA ou NCS dans leur pays déjà accrédité auprès du Conseil mondial. 
7.2. Chaque demande sera accompagnée du paiement des frais d'inscription au montant établi dans le règlement. 
7.3. L'entrée, la reconnaissance et / ou l'accréditation d'une NCA ou NCS en tant que membre NCA ou NCS peuvent être retirées conformément aux dispositions de l'article 16 RETRAIT D'ENTRÉE 
7.4. Le Conseil mondial, par son règlement, ne peut accorder l'entrée au Conseil mondial aux propriétaires ou groupes de propriétaires qui n'appartiennent pas à une NCA ou NCS dans leur pays. 

8. CONSEIL MONDIAL 
8.1. Le Conseil mondial est composé d'un représentant de chaque NCA ou NCS membre. 
8.2. Les membres du Conseil mondial seront liés par le présent statut et se conformeront à toutes ses résolutions et au règlement pris conformément au présent statut. Les membres de l'ANC et de SNC mettront tout en œuvre pour que leurs propriétaires respectent également la loi et son règlement. 
8.3. Les travaux du Conseil mondial peuvent être exécutés par communication électronique. 
8.4. Une réunion au moins du Conseil mondial doit être convoquée chaque année. 
8.5. Une réunion extraordinaire du Conseil mondial peut être convoquée conformément aux dispositions du règlement. 
8.6. Le nombre de votes attribués à chaque membre de l'ANC ou du NCS lors de tout vote aux réunions du Conseil mondial sera conforme aux dispositions du règlement. 
8.7. Chaque membre du Conseil mondial disposera d'une voix.
8.8. Résolutions 
8.8.1. Des propositions de modification de ce statut des règles de classe GG-65 seront faites par une résolution spéciale lors d'une réunion du Conseil mondial. Toutes les autres résolutions du Conseil mondial seront ordinaires. 
8.8.2. Une résolution spéciale ne sera approuvée qu'avec 66,7% ou plus des suffrages exprimés.
8.8.3. Le vote aux réunions du Conseil mondial pour les résolutions ordinaires se fera à la majorité simple des suffrages exprimés. 
8.8.4. Une résolution spéciale du Conseil mondial exige que chaque membre NCA ou NCS soumette cette résolution au vote de tous les propriétaires certifiés. Un membre NCA ou NCS qui n'est pas en mesure de démontrer les résultats des propriétaires dans une résolution spéciale s'abstiendra de voter dans ce cas. résolution. 
8.9. Les décisions d'urgence prises par le Comité exécutif seront présentées sous forme de résolutions à la prochaine réunion du Conseil mondial pour ratification. 

9. RG65 ICA COMITÉ EXÉCUTIF 
9.1. Le comité exécutif du RG65 ICA sera formé de: 
9.1.1. Président 
9.1.2. Vice-président - (Technique) 
9.1.3. De un à trois vice-présidents 
9.1.4. secrétaire 
9.1.5. Trésorier 
9.2. Ses membres seront des propriétaires enregistrés. 
9.3. Les statuts prévoient le mode d'élection de ses fonctionnaires 

10. LE COMITÉ EXÉCUTIF 
10.1. Chaque fonctionnaire disposera d'une voix dans tout vote qui pourrait avoir lieu lors d'une réunion du comité exécutif. 
10.2. Les réunions du Comité Exécutif se feront par communication électronique ou dans des lieux physiques s'il en est ainsi décidé lors d'une précédente réunion du Comité Exécutif. 
10.3. Il y aura au moins une réunion du comité exécutif tous les 12 mois. 
10.4. Le règlement assurera la conduite du comité exécutif. 

11. SOUS-COMITÉ TECHNIQUE 
11.1. Le conseil mondial élira un vice-président (technique) Le sous-comité technique sera composé de: le vice-président (technique) qui agira en tant que président plus au moins 2 et pas plus de 4 propriétaires enregistrés désignés par l'exécutif Comité. 
11.2. La fonction du sous-comité technique sera de conseiller le Conseil mondial et le comité exécutif sur toute question technique concernant la classe. Cette fonction peut impliquer mais n'est pas limitée à: 
11.2.1. Assistance aux constructeurs et fournisseurs concernant les règles de classe RG-65. 
11.2.2. Enquête sur toute enquête effectuée par un membre NCA ou NCS concernant les spécifications des bateaux. 
11.2.3. Consulter les constructeurs et les fournisseurs sur tout développement du bateau, de l'équipement ou des règles de la classe RG-65 qui peut être jugé en fonction de l'expérience acquise. 
11.2.4. Aide à garantir que les bateaux utilisés dans les championnats du monde et continentaux et autres régates internationales sont conformes aux règles de la classe RG-65 fournissant l'assistance technique requise aux autorités de l'organisation. 
11.2.5. Recommandations pour l'octroi de licences aux constructeurs et aux fournisseurs. 
11.2.6. Recommandations concernant toute interprétation des règles de classe RG-65 
11.2.7. Examiner et conseiller toute proposition de modification des règles de la classe RG-65 au Conseil mondial. 
11.2.8. Proposer toute modification des règles de la classe RG-65 au Conseil mondial. 
 11.3. Les statuts prévoient la conduite du sous-comité technique. 

12. AUTRES SOUS-COMITÉS 
12.1. Le comité exécutif peut créer d'autres sous-comités lorsqu'il le juge nécessaire. Tout sous-comité sera composé d'un vice-président, qui agira en tant que président plus 2 et pas plus de 4 propriétaires certifiés désignés par le comité exécutif. 
12.2. Les statuts prévoient la conduite d'autres sous-comités. 

13. FINANCES 
13.1. L'ICA RG-65 peut être financé par, mais sans s'y limiter: 
13.1.1. Abonnements des membres NCA et NCS. 
13.1.2. Droits de retransmission d'événements internationaux 
13.1.3. Frais d'approbation des championnats du monde et continentaux et d'autres événements internationaux, négociés entre le comité exécutif et les organisateurs de l'événement. 
13.1.4. Un quota pour les championnats du monde et continentaux, négocié entre le comité exécutif et les organisateurs de l'événement. 
13.1.5. Un paiement lorsqu'un bateau est enregistré. 
13.1.6. Frais pour services rendus dans les championnats du monde et continentaux et autres événements internationaux. 
13.2. Les statuts prévoient la conduite des finances, y compris le paiement des dépenses et la tenue des comptes. 

14. COMPTES 
14.1. Le comité exécutif tiendra un résumé des comptes annuels qui montrera les revenus, les dépenses et le capital de l'ICA RG-65. 
14.2. L'exercice financier du Conseil mondial sera du 1er janvier au 31 décembre de chaque année, sauf modification par une résolution du Conseil mondial. 
14.3. Une copie des comptes de l'exercice complet précédent sera envoyée par le trésorier à chaque membre du Conseil mondial avec la notification de la prochaine réunion annuelle du Conseil mondial. 

15. AVISOS 
15.1. Lorsque, en vertu des statuts ou du présent statut, le secrétaire est tenu de donner un avis écrit à toute personne ou entité, ces conseils seront réputés donnés conformément aux dispositions pertinentes des statuts. 
15.2. Le secrétaire tiendra un registre de ces avis, y compris la preuve que l'avis a été envoyé. 

16. RETRAIT DU CONSEIL MONDIAL 
16.1. Un membre du Conseil mondial ne peut être démis de ses fonctions par le Comité exécutif qu'après une audition qui protège ses droits à une procédure régulière. 
16.2. Un membre du Conseil mondial peut être révoqué pour les raisons suivantes: 
16.2.1. Commettre un acte illégal concernant le RG-65 ICA, le Conseil mondial ou tout NCA, NCS ou propriétaire. 16.2.2. Pour toute conduite non sportive contre les intérêts de l'ICA RG-65, du Conseil mondial ou de toute NCA, NCS ou propriétaire. 
16.2.3. Pour violation intentionnelle des règles de classe RG-65. 
16.2.4. Tout défaut de conformité avec les statuts ou les statuts. 
16.2.5. Ne remplit pas ses devoirs, responsabilités et / ou fonctions requis par les résolutions du Conseil mondial, les statuts ou les règlements. 
16.3. Un membre du Conseil mondial sera révoqué si: 
16.3.1. Lorsqu'elle n'a pas payé sa cotisation ou d'autres cotisations au RG-65 ICA. L'inscription peut être renouvelée immédiatement après paiement des sommes dues. 
16.3.2. Dès réception de son avis de retrait par le Comité Exécutif. 
16.3.3. En raison de l'impossibilité de participer aux réunions du Conseil mondial ou du Comité exécutif ou du Sous-comité tenues par communications électroniques. 
16.4. Un membre du Conseil mondial n'aura aucun droit au remboursement de tout ou partie de sa cotisation payée avant le retrait. 

17. AMENDEMENTS 
17.1. Ce Statut ne peut être modifié que par une résolution spéciale du Conseil mondial.

 18. LIMITATIONS
 18.1. Dans l'exercice de leurs fonctions conformément au présent statut, aucun fonctionnaire ou autre membre du sous-comité du comité exécutif ne sera accusé de toute perte, erreur ou omission commise de bonne foi par lui / elle ou tout autre membre officiel ou sous-comité du comité exécutif.

 19. LIQUIDATION DE L'ASSOCIATION
 19.1. Si le nombre total de membres tombe en dessous de 100 membres certifiés, l'ICA RG-65 peut être dissous par un vote majoritaire du Conseil mondial, qui agira seul.
 19.2. Dans de telles circonstances, les fonds du RG-65 ICA seront destinés à des institutions caritatives désignées par le Conseil mondial. 


STATISTIQUES DU BLOG

3 octobre 2019

LA COMMUNICATION EN QUESTION

La rédaction de ce blog devant présenter son bilan à l'assemblée générale du 5 octobre, est consciente du manque de variété de ses articles et  se propose toujours d'élargir le champ des centres d'intérêts pouvant concerner le milieu de la VRC RG65. 

C'est une nécessité absolue mais c'est aussi un défi très difficile à relever, car le moteur de recherche d'un blog c'est le nombre d'articles mis en ligne chaque mois. Il faut sans arrêt mettre en ligne des photos et des articles rendant compte de la vie du club mais surtout livrant des informations concernant tout le milieu de la VRC. 




Les critères rédactionnels sont ainsi soumis à des exigences très rigoureuses au niveau de la forme et du fond :

  • Toujours partir d'une bonne photo pour la commenter brièvement et concrètement.
  • Publier au moins un article par semaine.
  • S'abstenir de tout égocentrisme, d’auto-satisfaction, de personnalisation.
  • Toujours donner une information pouvant intéresser le milieu de la VRC.
  • Chaque article doit être court, clair et aller à l'essentiel sans "bla,bla,bla".
  • Le blog doit s'ouvrir le plus possible aux rédacteurs des autres clubs français ou étrangers (à condition qu'ils respectent cette ligne rédactionnelle).
  • D'avantage de petites vidéo devraient donner un élan nouveau, mais c'est difficile car elles doivent être courtes, bien commentées et bien montées (cela demande beaucoup de temps).
Des statistiques des connexions ressortent, à ce jours, que 169 pages sont ouvertes chaque jour, 5180 pour le mois de septembre 2019, pourtant fin d'une période de vacances, 237 717 depuis 53 mois de publications.

Les internautes se connectant à notre blog proviennent de France pour 84,29%, d'Europe pour 2,58% et des autres continents pour 7,99%.

Les rubriques les plus consultées montrent ce qu'attendent les internautes avec les points forts ou faibles des centres d'intérêts proposés ; la demande d'informations techniques est impressionnante avec 66% des connexions:
  1. Actualité = 237 717 pages ouvertes sur les informations au jour le jour
  2. 288 160 pages ouvertes sur les rubriques dont :
  3. Technique = 190 003 (66%)
  4. Régates = 8406 (17,78%)
  5. Présentation = 5070
  6. Anecdotes = 3181
  7. Equipe = 2586
  8. Contact et Conditions = 2254
  9. Divers = 1956
  10. Jeunes = 1884
  11. Parents = 1588
  12. Evénements = 1032
Il faut tenir compte que quelques rubriques, s'adressant à un public local, sont ciblées comme celles qui s'adressent aux jeunes et aux parents.

La rédaction est donc ouverte à toutes les critiques, suggestions, propositions pour améliorer la qualité de la communication. 

Il suffit de les envoyer par E.mail à : mini-flotte76710@orange.fr

15 novembre 2018

Les Statistiques des connexions sur ce site  sont mises à jour tous les 16 de chaque mois :

  • ,En 44 mois de communications via ce blog, les connexions sont significatives de l'intérêt  des internautes pour la voile radiocommandée.
  • ce sont en effet 195313 pages ouvertes.
  • Les "Actualités" du club sont actuellement  consultées avec une nette progression mensuelle avec en moyenne 6510 pages ouvertes soit environ 217 par jour.
  • Les articles de fonds intéressent aussi les lecteurs puisque les rubriques suivantes sont ouvertes et il est aussi  à noter que nous recevons des demandes de renseignements techniques provenant de plusieurs pays...
  • "Technique" = 16026 connexions
  • "Régates" = 7087 connexions
  • "Présentation" = 4607 connexions
  • "Anecdotes" = 2909 connexions
  • "Equipe" = 2309 connexions
  • "Jeunes" =  1734 connexions
  • "Parents" = 1460 connexions
  • "Contacts et conditions" = 1860 connexions
  • "Divers" = 1561
Ci dessous, le tableau des relevés des connexions internationales est révélateur de l'intérêt que suscite notre blog :

Entrée : Pages vues (connexions venant des 11 premiers pays)
  • France : 163719
  • États-Unis : 7263
  • Russie : 5533
  • Belgique : 1031
  • Irlande : 1238
  • Allemagne : 1254
  • Nouvelle-Calédonie : 509
  • Espagne : 1003
  • Suisse : 460
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L'article le plus consulté est celui du 26 août 2017 : AKU AKU IV : premiers essais

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LA CHARTE

 du navigateur radiocommandé
 SUR LE PLAN D'EAU DE MONTVILLE


Une centaine modélistes, membres de clubs ou indépendants, fréquentent épisodiquement le plan d'eau de Montville pour environ 200 bateaux et de nombreuses fréquences radio. 
Pour Mini-Flotte 76710, ce sont plus de 65 bateaux qui naviguent par alternance.
Il convient d'en tenir compte pour l'intérêt de tous.

1) HEXAGONE 

  • L'Hexagone est le gérant, par convention avec la commune de Montville, du plan d'eau.
  • Cela implique une navigation radiocommandées libre sous certaines conditions.
  • L' activité économique de l'Hexagone prime pour la municipalité de Montville. 
  • Par conséquent, il convient de respecter les conditions ci-dessous lors de mise à l'eau d'un modèle réduit (Voile - vapeur - électrique):
    1.  Les pédalos loués par l'Hexagone sont toujours prioritaires par rapport aux modèles réduits. 
    2. Les loueurs de pédalos ignorent toutes les règles de navigation, il vaut mieux s'écarter que de risquer un choc !
    3. Un pédalo peut être loué pour aller rechercher un modèle réduit en avarie.


2) ENVIRONNEMENT ET ESPACE DE LOISIRS 

  • L'Espace de Loisirs Jean-Loup Chrétien est ouvert au public, des précautions sont donc nécessaires pour la sauvegarde du matériel radiocommandé : la ville de Montville et l'Hexagone dégagent toute responsabilité en cas de vols ou de dommages matériels. 
  • Chaque modéliste doit être couvert par une assurance responsabilité civile en cas d'accident corporel ou matériel, subit par un tiers, mettant en cause sa responsabilité.
  • Le plan d'eau est une réserve pour des oiseaux et des poissons : les modèles réduits à propulsion par moteurs à explosion sont donc interdits par arrêtés communal et préfectoral pour la sauvegarde de l'environnement. 
  • Les modèles réduits nautiques doivent respecter la faune et la flore. 
  • Le ponton des pédalos peut être utilisé pour la mise à l'eau des modèles réduits quand il est ouvert,  mais attention car il est flottant et donc instable. 
  • Un ponton fixe et métallique est à la disposition exclusive des propriétaires de modèles réduits sur la droite du plan d’eau. 
  • Il est suggéré que tous les modélistes se fédèrent, autour d’une association ou d’un club de leur choix pour organiser des rencontres interclubs ou des rencontres amicales avec des bateaux à voiles, à vapeur ou électrique. 
  • Ces rencontres doivent être déclarées  pour être inscrites au calendrier des manifestations associatives avant la fin octobre de chaque année à la mairie de Montville pour obtenir son autorisation. 


3) NAVIGUER EN RESPECTANT LES AUTRES ACTIVITÉS.

  •  Deux ou trois week-ends par année, des concours de pêche sont organisés par l'École de pêche de Montville : il ne convient donc pas de naviguer et de retirer les bouées de parcours à la demande de l'école de pêche.
  • Le club de Voiles Radiocommandées Montvillais s’entraînant généralement le samedi après-midi, il convient de ne pas gêner sa navigation autour des bouées et de naviguer à un autre endroit.
  • La foire de Pâques, la Fête de l'été, le Téléthon, le 13 juillet, et d'autres événements locaux rendent le parking Jean-Loup Chrétien difficile d'accès : il faut s'abstenir de naviguer ces jours là. 
  • Le premier week end d'octobre il n'est pas possible de naviguer à Montville, car le plan d'eau est réservé au Téléthon pêche le premier week end d'octobre. Les bouées sont donc toutes retirées.
  • Il est interdit de naviguer le 13 juillet (préparation du feu d'artifice) ; le parking Jean -Loup chrétien est inaccessible le week end de Pâques (Fête foraine) ; le lundi de Pentecôte (Montville en fleur) ; le dernier week end d'Avril (Foire à tout) ; le dernier dimanche du mois de mai (Foire à tout)
  • D'autres manifestations ponctuelles peuvent impliquer la fermeture du parking. Les membres du club doivent respecter  les instructions communales.  
  • Les navigateurs doivent respecter tous les autres usagers de l’Espace Loisirs Jean-Loup Chrétien et du plan d’eau. 


4) LA NAVIGATION A LA VOILE RADIOCOMMANDEE EST SOUMISE AU CODE MARITIME. 

  • Chaque utilisateur d'un voilier radiocommandé doit respecter les règles de navigation internationales. 
  • Ces règles sont éditées par Mini-Flotte 76710, et disponibles sur demande. 
  • En navigation loisir libre, en entraînement ou en régate amicale ou officielle, ces règles de navigation doivent être appliquées dans toutes les circonstances.


La présente charte est rendue publique sur ce site



Un Voilier monotype : Pourquoi ?

Jean-Louis Richard
Notre première acquisition en 2014 d'un Dragon Force, le N° 172, pour notre école de voile radiocommandée a généré, trois ans après  que ce sont 28 voiliers de ce type monotype qui naviguent à Montville. C'est l'ensemble le plus important parmi les 54 voiliers RC de notre flotte. L'école de voile en possède 8 qu'elle prête aux jeunes et aux débutants, et 20 appartiennent à des adhérents du club, dont 6 à des jeunes.
Face à cette montée en puissance, le club se doit de répondre aux aspirations des skippers en organisant des challenges et des régates spécifiquement monotypes à l'image de la classe Laser RC, de l'As Vaurien, des 420 ou des 470 chez les dériveurs. Par exemple les Jeux Olympiques alignent des 470  pour les régates de voile.
Avec le recul, nous nous sommes rendus compte que l'essor de Mini-Flotte 76710 n'était pas étranger à celui de la flotte Dragon Force. 
Le rapport qualité-prix de ce voilier est attractif pour des jeunes, des débutants et maintenant pour des skippers de haut niveau (qui possèdent souvent aussi un RG65 de compétition).

Donc notre club institue chaque mercredi, après les cours de navigation, un challenge Dragon Force qui voit depuis septembre au moins 13 dragons force d'alignés. Ce succès immédiat implique l'organisation de la première régate à la "jauge RG65" le 6 novembre 2016 à Montville. Les autres clubs y sont naturellement cordialement invités.

Ce sont des concours de circonstances qui nous font prendre cette initiative. Nous croyons, en effet que les autres clubs de VRC devraient étudier cette option car nous en vivons les bienfaits. 

Mini-Flotte 76710 est autant ouverte aux jeunes, aux débutants qu'aux vieux briscard de la VRC. Elle développe donc toutes les opportunités et le Dragon Force en est une importante.

Le club étudiera, après la régate de 6 novembre, la possibilité d'organiser tous les ans une régate interclubs Dragon Force à Montville. La prochaine serait programmée le dimanche 5 novembre 2017

La Classe RG65 comprend une flotte de 360 numéros de voiles référencés par RG65 FRANCE. 
C'est une classe en plein essor international qui est indépendante et elle connait en France un développement  important avec pour responsable Antoine Froment.

Deux types de bateaux y sont présents à Montville : un monotype avec le Dragon Force, et plusieurs modèles aux coques diverses évoluant au fil des recherches pour la haute compétition.

Le Dragon Force, pas toujours apprécié par les skippers de haut niveau, est comparable au Vaurien, 420 ou Laser chez les dériveurs : il permet une initiation pour un rapport qualité prix abordable et aussi des régates très intéressantes même pour les skippers confirmés. 
Le RG65 de compétition est soumis quant-à lui à l'inévitable course à l'armement qui implique un changement de bateau tous les trois ans si les skippers veulent rester dans le top dix du classement national.

Ces deux options ne sont pas contradictoires mais complémentaires. Notre club en fait l'expérience et doit aussi son essor à l'initiation, à la régate amicale et à celle de haute compétition. Dans une classe de voiliers, dans un club dynamique, il faut offrir aux adhérents toutes les facettes de la voile : c'est ce que nous réalisons dans notre club qui en trois ans d'exercice réunit 29 Dragons Force et 18 RG de compétition.


octobre 2016 : Jean Louis Richard




 Un entraînement ordinaire
avec 
le monotype Dragon Force
à Montville

Photos de Francis Gruel


Le Dragon Force de Jean Louis Richard : "Aku Aku III", barré par Michel Hazard


L'aire des skippers dans un environnement exceptionnel

Même pour un entraînement sans enjeu de classement, le club réunit de plus en plus de skippers.
Si les dames papotent, les skippers sont concentrés pour améliorer leurs réglages, leur stratégie et leur tactique de course.




José Marlier et Fabien Gras

Entraînement avec 6 Dragons Force, un Rg (236) et un Affinity (348)

La concentration mentale est le sport des neurones. de Gauche à droite : Auxence Aderan,José Marlier,Jean Louis Richard, Michel Hazard, Dominique Bouju, Fabien Gras.

Le 208 d'Auxence Aderan est devant : c'est un des jeunes de l'école de voile



Au premier plan : Fabien Gras puis derrière Robert Paul,Jean Louis Richard, Michel Frotiée, Dominique Bouju, Michel Hazard et à droite Patrick Sionville

Aku Aku III barré par Michel Hazard est devant

Ismaël Yatera, un jeune de l'école, est en deuxième position avec le N° 190 derrière le RG 236 de Patrick Sionville.

De gauche à droite : José, Patrick, Michel Frotiée et Michel Hazard

La tactique est au coeur des entraînements.



Les entraînements permettent d'abord de régler les voiliers et ensuite de s'aligner pour affiner la stratégie et la tactique, en respectant les règles de course.

Le 214, barré par Dominique Bouju vire en tête



LA MUSIQUE DES RÈGLES DE NAVIGATION AU SERVICE DE L'INTELLIGENCE


La stratégie et la tactique, l'intelligence du skipper et la musique des règles de course sont au service de la Voile Radio Commandée.


L'intelligence est l'adaptation la meilleure du skipper aux conditions de la régate. C'est sa capacité à répondre avec flexibilité à une situation de course nouvelle ou complexe. Ce qui signifie pour lui raisonner, communiquer, planifier, mémoriser, apprendre, manier la complexité, faire preuve de créativité. 
Mais l'intelligence ne se résume pas à la seule capacité d'abstraction. Elle passe par le social pour développer chez le skipper les interactions au sein de la communauté des régatiers. Le savoir-faire implique aussi l'innovation. Tout cela dans le cadre de règles de courses précises dans le périmètre de la zone de course.

Le pragmatisme, la réactivité, la ruse sont autant de qualités qui ne peuvent réellement se développer sous la seule approche valable d'un sport individuel pratiqué au sein d'un groupe structuré par des droits et des devoirs.  
Il s'agit du code maritime que tout bon marin doit intérioriser, tout comme le bon conducteur d'une automobile avec le code de la route. 

Les règles de navigation sont donc au service de l'intelligence du skipper. Elles garantissent sa liberté d'agir dans un cadre très précis. Cette liberté suppose une auto-discipline rigoureuse que l'on peut nommer sportivement le fair play.


La Coupe de Normandie est dernière nous, malgré les éléments climatiques difficiles, ce fut une journée bien intéressante pour les skippers et notre club.
La présence de deux juges-arbitres nous a énormément soulagés pour le bon déroulement de ces deux régates en UNE puisque les 16 Dragons Force et les 20 Rg régataient sur des parcours distincts.  
Le respect des règles fut dans l'ensemble assez bien assuré par les skippers.


C'est cet aspect des règles de navigation qui paraît primordial pour que les rencontres VRC se passent dans la convivialité. Le langage des règles est celui du droit. Sa compréhension et ses applications sont souvent difficiles à assimiler pour un débutant ou pour un skipper VRC n'ayant pas pratiqué la voile grandeur.
Notre Président, Denis Gutierrez, nous a donc fait plancher sur la conception d'un petit livret de règles simplifiées pour les appliquer dans notre club. Après une année de mise au point, par une petite équipe, il fut distribué à tous les skippers qui sont venus régater à Montville et ce petit fascicule fut salué très positivement par la totalité de nos invités et par différents clubs qui nous l'ont demandé. Il est donc très utile de l'avoir comme référence. 
Denis Gutierrez nous demande de toujours l'avoir en poche et de prévoir un tableau blanc effaçable pour expliquer les cas problématiques rencontrés dans nos entraînements/régates car, quand on communique, informe, forme, analyse... la pression et les tensions s'apaisent car on rend objective une situation en l'expliquant. C'est le processus de l'apprentissage par l'exemple.

Ce qu'il faut savoir :
Les concurrents de la voile radiocommandée sont soumis à un ensemble de règles internationales qu'ils doivent appliquer en toutes circonstances, que ce soit en entraînement ou en régate.
Ce principe de base de sportivité implique que chaque navigateur qui enfreint une règle effectue le plus rapidement possible, sans gêner les autres, une pénalité qui peut aller jusqu'à l'obligation d'abandonner.

Les règles de conduite fondamentales sont donc les suivantes :
Aider tous ceux qui sont en danger dans la zone de course.
Le skipper doit naviguer dans le respect des principes de sportivité et de fair-play.
Le skipper doit respecter les règles de navigation.
Le skipper doit accepter les pénalités décidée par le juge-arbitre.
En entraînement, quand il n'y a pas de juge-arbitre, l'auto-discipline doit s'appliquer.

C'est normal, chaque skipper commet des erreurs et fait des fautes impliquant des pénalités.
Mais en entraînement comme en course, pour progresser, pour s'amuser, pour s'apprécier mutuellement, il est impératif qu'il connaisse et applique le code de navigation. 
Ne pas le faire c'est prendre le risque de déséquilibrer un groupe et mettre en danger l'harmonie d'un club. 

Les plus expérimentés doivent donc, les premiers, se plier à cette auto-discipline en devenant ainsi des pédagogues.
Il faut surtout pas oublier que le club de Montville est aussi une école de voile et donc que  tous ses skippers expérimentés deviennent responsables de la formation et de la progression de chaque jeune ou de chaque débutant.
Les plus expérimentés doivent donc être exemplaires et respecter à chaque instant ces principes.

Ainsi la musique des règles de navigation devient-elle au service de l'intelligence de chaque skipper et de la Voile Radio Commandée.  
Jean Louis Richard, FRA 252
3 novembre 2017


UN VOILIER  (RG65)  NEUF  OU  D'OCCASION
Quelle démarche pour obtenir un numéro de voiles officiel ? 



Vous venez d'acquérir un RG65 (Rg ou Dragon Force) neuf ou d'occasion et vous envisagez régater soit au sein d'un club, soit en tant que particulier.
Mini-Flotte 76710, en adhérant totalement à "RG65 FRANCE", peut vous guider. 


En effet, pour s'inscrire aux régates interclubs, nationales ou internationales, il est nécessaire d'obtenir un numéro de voiles personnel. 


Régate de RG à Montville : par exemple le N° 191 est attribué à Jean-Marc Dumenil, le 82 à Antoine Froment, le 252 à Jean Louis Richard, le 216 à Jean-Christophe Bories....

"RG65-FRANCE" est seul habilité en France pour attribuer un numéro officiel à un skipper d'un RG ou un d'un Dragon Force (comme tout-autre voilier de 65 cm)
Le skipper gardera ce numéro personnel définitivement même s'il change de voilier radiocommandé dans la catégorie RG65.

Régate  Dragon Force à Montville : par exemple le N° 272 est attribué à Stéphane Lepère, le 312 à Denis Gayraud, le 166 à Claude Travers; le 309 à José Marlier....

Il vous suffit de donner vos coordonnées par courriel  à : rg65france@free.fr

  • Nom
  • Prénom
  • Adresse
  • Département
  • Téléphone
  • E.mail
  • Club (si adhérent)
Dans un délai d'une à trois semaines, Antoine Froment, le responsable de RG65 France vous attribuera votre numéro à trois chiffres.
Actuellement, plus de 400 numéros de voiles sont répertoriés par RG65 FRANCE.

Antoine Froment bénévole responsable de RG65 FRANCE


Les numéros de voiles attribués par "RG65 FRANCE" sont reconnus par la "Fédération Française de Voile" (FFV)


Avec votre numéro de voiles vous pourrez vous inscrire dans toutes les régates "RG65" organisées en France et à l'étranger, dans les régates organisées par les clubs affiliés à FFV (parfois avec une licence temporaire).


  • Une course "RG65" à Montville dans laquelle RG et Dragons Force régatent ensemble, puisque moins de 20 et qu'ils appartiennent à la Classe RG65. 
  • Quand le nombre de RG et de DF dépasse 20 unités, nous mouillons 2 parcours distincts pour que chaque série puisse régater le plus grand nombre de courses dans la journée


UN POUSSEUR-RECUPERATEUR

Au service du Club


Claude TRAVERS, du club de Flamanville, a construit pour notre club un pousseur-récupérateur pour aller chercher les voiliers en avarie au milieu du plan d'eau.

La vidéo réalisée le 5 juillet par Jean-François Bressy, montre l'efficacité et la puissance de cet engin qui devient un auxiliaire indispensable dans notre flotte.
Nous remercions donc vivement son concepteur qui nous l'a livré clef en main.





La Voile Radiocommandée pour les spectateurs


Un skipper de Voilier Radiocommandé pilote sa machine affûtée pour la course depuis la berge du plan d'eau de Montville. Son numéro de voiles doit toujours être visible pour le juge-arbitre de la régate. Les marques de parcours (bouées) sont donc mouillées à une distance permettant de l'identifier immédiatement et chaque course dure en moyenne 10 à 15 minutes s'effectuant autour de quatre bouées disposées en rectangle. Environ une dizaine de départs sont donnés sur une journée  de régate officielle.




Les visiteurs sont ébahis de découvrir l'intensité mentale des skippers lors d'une course, par leur silence, leur maîtrise tactique, leur connaissance des règles mais aussi par la qualité des coques, des voiles, des gréements, de l'accastillage qui n'a rien à envier aux grands voiliers voguant en mer. 


Il est demandé au public, venant assister à une régate,  de respecter l'espace où se trouvent les skippers, d'éviter de bavarder dans leur dos, de ne pas entraver leurs déplacements, de ne pas toucher à leur matériel, de ne pas venir près des bateaux avec un chien ou un jeune enfant risquant d'abîmer accidentellement une voile, un safran ou une coque. Le mieux c'est de regarder la course d'un endroit qui ne gêne pas le jury et les coureurs.


Dans les moments de détente, les responsables du club se font un plaisir de renseigner les curieux, de montrer un voilier, d'expliquer son fonctionnement et même de donner un rendez-vous pour effectuer un essai (gratuitement bien sûr). 



Mini-Flotte 76710 attire de plus en plus de débutants qui s'initient à ce loisir passionnant. 

Le club les conseille, les forme, les accompagne dans la bonne humeur et la convivialité. 
Il ne faut donc pas hésiter à prendre contact. 
Mais surtout ! Il ne faut pas acheter un Voilier Radiocommandé sans les conseils des responsables de notre club.




Restauration Complète d'une coque en bois d'un Classe 1 mètre par André Baugé


Nous avons choisi de montrer les photos de ce remarquable sauvetage d'une coque d'un "Little Wing" transformé en "Goth" qu'André à renommé "Viking", clin d'oeil à son arrivée dans notre club : "Le grand Gaillard, descendant des vikings". 
Cette coque avait beaucoup souffert et la peinture cachait des voies d'eau invisibles mais réelles. André à commencé par décaper toute la penture. Puis il a fait un état des lieux: des lattes décollées, cassées. Bref, une décision radicale s'est imposée : ne garder que l'avant de la coque, supprimer toute la moitié arrière et reconstruire à neuf une coque sur le modèle du Goth. Un sacré défi que notre modéliste a relevé avec brio : chapeau ! André surnommé "le Docteur" autrefois dans son milieu professionnel. 

" Ton travail est d'une précision tout-à-fait stupéfiante sur le plan technique... Et aujourd'hui quand tu navigues avec ce voilier radiocommandé, tout le club salue ton bateau et ce reportage photographique en renforcera notre sincère et amicale admiration. Bravo André !"



André Baugé est un excellent technicien du modélisme... entre-autre...

Voici un reportage photographique sur quelques étapes de cette restauration unique dans son genre
Décapage de la peinture de coque  interne et externe.

Estimation de l'état de la coque : 
tout l'arrière du bateau sera supprimé.
les nouveau couples sont en place sur la partie arrière.

L'avant sera conservé et l'arrière supprimé.

L'arrière du bateau est rétrécie avec des bouchins vifs 
et les renforts de bordées.



Le pont avant est réhaussé.


Le puits de dérive est conservé mais renforcé. 

Le pont arrière est simplifié.

Le renfort du  point d'écoute en carbone  est mis en place.







Le couple central a été modifiée avec trois mortaises 
pour les poulies du treuil encastrées.

Travail d'ajustement des lattes de bordure.

L' ancien puits de dérive est conservé.

Détails de la reconstitution de la coque : 
on voit bien les anciennes et les nouvelles lattes. 


Mise en place du support du renfort du point d'écoute du foc.
On aperçoit les trois mortaises pour les poulies sur le couple central.

le pont avant sera latté (Batterie*).



* Autrefois le "dortoir" de l'équipage sur grand voilier était situé sous le pont avant nommé "Batterie". Les matelots tendaient leur hamac entre deux poutres pour dormir en se se balançant au grès de la houle. 
Quand on enseigne le Bâbord et le Tribord aux élèves de l'école de voile, nous leur évoquons le mot "Batterie" pour mémoriser corporellement le "Bâbord = gauche" et le "Tribord = droite". 



Le nouveau "Viking", ancien "Little Wing", voguant et régatant sur le plan d'eau de Montville le 6janvier 2016.





Cette coque dégage le charme des bateaux en bois. André en connaît tous les recoins et sait donc agir sur toutes les composantes du voilier; car il à aussi refait le gréement de A à Z. 

André doit maintenant tirer profit de tous ses efforts en ressentant "charnellement, et sensuellement" son bateau : un skipper qui construit son voilier s'engage en effet dans une aventure qui a partie liée avec une vie de couple.

Tous nos voeux de bonheur à André et son "Viking".                                (La rédaction)





VOS VACANCES EN NORMANDIE 

 une idée et une possibilité que vous ne regretterez pas.

Les skippers de Voiliers Radiocommandés peuvent venir en vacances en famille  et avec des amis dans notre coin de Normandie. Les centres d'intérêts sont diversifiés sur le plan touristique. La région vaut vraiment le déplacement ; c'est une terre aux facettes multiples qui concentre à elle seule tous les paysages de la Normandie. Sa côte maritime avec ses falaises et ses vallées offrent des points de vue remarquables. 

Montville est un bourg  fleuri de 5000 habitants, ancienne cité textile, située entre  la superbe vallée de la Seine, le pittoresque bocage du Pays de Bray et le plateau agricole du Pays de Caux, dans la vallée très pittoresque des rivières du Cailly* et de la Clérette**. 

A Montville, toutes les générations y sont en osmose ; c'est comme une famille. Les gens y sont gentils, travailleurs, serviables. Venus principalement de la plaine campagnarde de Caen, au XIXème siècle, pour y travailler dans l'industrie textile, ils ont gardé les valeurs de leur passé campagnard liées au bien vivre ensemble. la cité est vivante avec ses commerces, ses artisans, son marché et le lien social y est très fort. En effet, la vie associative, riche et variée, témoigne d’un dynamisme social soudé par une grande convivialité. 
Les Montvillais sont profondément attachés à leur patrimoine (avec une superbe mairie, une singulière église, son musée des Sapeurs Pompiers) et à la qualité de leur environnement, frontière entre l’agglomération rouenaise et la campagne : « Il fait bon de vivre à Montville » se plaisent-ils à témoigner.
L'arrière pays campagnard est agréable avec les vallées de la Clérette et du Cailly et aussi Bosc-Guérard-Saint-Adrien, village de 900 habitants à 1,5 km de Montville, connu pour son golf. Montville et Bosc-Guérard-Saint-Adrien sont les communes partenaires actives de Mini-Flotte 76710. 
    Les enfants comme leurs parents passeront d'excellentes vacances dans ce joli coin de Haute-Normandie.

    Des adhérents du club, dont Jean Louis Richard, se mettront à votre disposition pour vous faire découvrir la région, Rouen et ses trésors et vous aideront dans vos choix de parcours touristiques.
    (Renseignements : office du Tourisme de Clères : www.ot-cleres.fr - 02.35.33.38.64)


    UNE NATURE PITTORESQUE : 

    A Montville :

    • De nombreux chemins de randonnées autour de Montville, Bosc-Guérard-Saint-Adrien, Clères.(3 fiches pour bien se repérer, des randonnées à pied, à VTT ou à cheval)
    • Le plan d’eau paysagé de Montville avec ses 1200 m de promenade agréable et sa réserve d’oiseaux aquatiques peut permette à une famille ou des amis de passer d'agréables moments. L'Espace de loisirs comprend aussi un service de restauration rapide à la belle saison, un mini-golf, un parcours santé, un terrain de pétanque et une station de camping-cars gratuite.

    Le plan d'eau de Montville (photo Y. Bertho) :



    Près de Montville la campagne est belle.

    • La pittoresque  vallée de la Clérette** et le parc zoologique de Clères** avec son beau château Renaissance** à 6 km.
      Photo : Francis GRUEL
    • La superbe Forêt-Verte*** avec ses chênes et ses hêtres : entre 5 et 10 km.
    La Houssaye-Béranger, un village du Pays de Caux par André LE NOIR


    Un peu plus loin : des idées de visites

    • Les falaises renommées d’Etretat***  à 94 km.
      Etretat : aquarelle d'André LE NOIR pour Mini-Flotte 76710 ;

    • La vallée de la Seine avec ses méandres, ses falaises et ses villages pittoresques dont Duclair* et  les abbayes romanes de Saint-Martin-de-Boscherville*** et de Jumiège*** : circuit de 60 km.
    • La route des fruits de saison longeant la vallée de la Seine entre Duclair et Jumiège : les producteurs vendent directement leurs fruits. Circuit de 60 km
    • Le Jardin des Plantes de Rouen **: (15 km).
    • Le Jardin de Varengeville***, près de Dieppe vaut une visite à la floraison des rhododendrons et des azalées

    UNE GASTRONOMIE NORMANDE DE TRADITION :

    Les produits de la  Haute et Basse Normandie: 

    le cidre bouché, le calvados pour le « trou-normand» au sorbet de pomme, la liqueur de la Bénédictine, les fromages avec Camembert, le Neufchâtel, le Pont-l’Evêque, le Livarot, le Boursin… Les coquilles Saint-Jacques, les huîtres, les moules, le poisson et les crustacés, le canard à l’orange ou au sang de Rouen, le pot-au-feu de gigot d’Yvetot, l’agneau pré salé, la poule au blanc, la crème fraîche, le fromage blanc, les tartes aux pommes, la compote de pommes, la teurgoule, les tripes à la mode de Caen, le feuilleté d’andouille de Vire au camembert et lait cru…

    Note : Le plateau du Pays de Caux (Doudeville) est le premier producteur mondial du lin dont la qualité est exceptionnelle, Rouen est le premier port européen pour l'exportation des céréales (port maritime).



    UN PATRIMOINE A DECOUVRIR :

     Montville est un bourg au centre animé avec ses commerces, son musée. La cité est particulièrement dynamique avec ses 65 associations sportives, culturelles, sociales... La commune est une des 25 plus fleuries de France (4 fleurs). Ces illuminations remarquables lors des fêtes de fin d'année sont renommées dans toute la région et valent le déplacement.


    Place de la République avec ses commerces

    La mairie du XIX° siècle est la plus belle de la Seine-Maritime. (Photo Y.Bertho)

    • La singulière église* avec sa devise républicaine et ses vitraux du XVI° siècle et sa composition picturale sur "le mystère pascal" vaut une petite visite guidée avec Jean Louis Richard. 
      En 1887, le maire fait peindre sur l'église la devise républicaine.
    • Il ne faut pas manquer le pittoresque marché du samedi matin (Produits régionaux).
    • Le Musée des Sapeurs-Pompiers de France à Montville*** (visite guidée possible). Cette visite est incontournable. Une pompe Louis XV, un canon d'alarme, une collection impressionnante d'uniformes, de véhicules, de casques, de pompes à incendie et de matériels divers, raconte l'histoire des soldats du feu depuis le Second Empire. - tél : 02 35 33 13 51- 


      Avec l'aimable autorisation du Lieutenant-colonel J-P. Collinet,
       Président de l'Association du Muisée (Photo ville de Montville)


      Un peu plus loin : quelques suggestions

      • A 2 km, la charmante église** de Bosc-Guérard-Saint-Adrien. Sa campagne, ses chemins de randonnées, ses produits fermiers... L'église Saint Pierre a été entièrement restaurée en 1996 avec beaucoup de goût en respectant la tradition. Elle a retrouvé ainsi sa voûte originale en bois de châtaignier, ses briques Saint Jean rendues apparentes et ses statues de saint Pierre et saint Paul leurs polychromies. Elle est mentionnée dès 1188. Remaniée plusieurs fois, des éléments de son architecture remontent au XIII° siècle. Le clocher, la façade en silex à damier seraient du XVI°.. Le maire de la commune, Denis Gutierrez,  est le dynamique Président de Mini-Flotte 76710, Michel Frotiée, maire adjoint, un régatier de haut niveau du club, encadre l'atelier voile périscolaire et l'école de voile.
      • A Boscc-Guérard-Saint-Adrien : un golf vous attend. 


      Photos : Bosc-Guérard-Saint-Adrien : Un village... Une Histoire (2011)







      •  A 15 km, la visite guidée de Rouen*** avec Jean Louis Richard : la cathédrale***, l’abbaye Saint Ouen***, l’église Saint Maclou***, L’Aître Saint-Maclou***, la place du Vieux Marché***, la rue du Gros-Horloge***, l’évolution de l'architecture des maisons à pans de bois entre le XIV° et le XIX° siècle**, l’art du vitrail**, histoire de la Normandie, de l’industrie, les anecdotes rouenaises, la gastronomie, le commerce, l’artisanat, l’industrie: prévoir 4 h de visite. Rouen est une des plus belles villes de France.

      La cathédrale de Rouen par André LE NOIR 
      Nous avons fait le choix de vous présenter Rouen avec le regard de notre ami, André LE NOIR, artiste de renom. 
      Nos photographies d'amateurs n'impliquent pas l'émotion que l'on ressent devant l'expression d'une oeuvre d'art. Notre choix s'est donc imposé tout naturellement. André LE NOIR respecte autant son sujet que l'espace  d'interprétation, c'est-à-dire la sensibilité des spectateurs que nous sommes.

      André LE NOIR est lié à notre club, dont il est membre honoraire, car il initie à la difficile technique de l'aquarelle sur papier mouillé et un de nos adhérents, Il est aussi le grand-père d'un de nos meilleurs élèves. 
      De son métier d'architecte, il garde la rigueur dans le dessin et dans l'expression picturale. Pratiquant la navigation à voile, ses marines sont particulièrement intéressantes car ses bateaux flottent et voguent. Les marins reconnaissent en lui un homme de la mer.
       Il a offert de nombreuses petites aquarelles à Mini-Flotte 76710, pour les prix qu'elle a remis aux skippers après deux régates importantes organisées à Montville.
        Eglise Saint Maclou par André LE NOIR 


        Palais de Justice par André LE NOIR
        Site : www.andre-le-noir.com
        E.mail : le.noir.andre@orange.fr
        Quartier Saint-Maclou par André LE NOIR 
        Aître Saint-Maclou Par André LE NOIR 
        Rue Eau de Robec par André LE NOIR
        Rouen, ce sont aussi des tragédies avec l'histoire de Jeanne d'Arc et les conflits : la ville est dévastée par les bombardements en 1944. (Aquarelle d'André LE NOIR)


        • Visites des musées, avec Jean Louis Richard des musées des Beaux-Arts*** , de la Faïence**, des Antiquités**, de la Ferronnerie*** (unique en Europe)  :  prévoir 2 ou 3 h par musée.
          Le Gros Horloge : monument emblématique de Rouen (photo Francis Gruel)
        • La tour Saint-Romain de la cathédrale : gothique flambloyant (Photo : Francis Gruel)
           
          La rue du Gros-Horloge avec la cathédrale (Photo: Francis Gruel)


        • A 5 km, au Houlme, le Musée de la Corderie*. 
        • Les falaises*** de calcaire 100 m de hauteur de la « Côte d’Albâtre », les ports de Dieppe* (musée de l’Ivoire**), Fécamp** (le musée de la Bénédictine* et des « Terre-Neuvas », Saint-Valéry** : circuit de 130 km)...
        • Le Château Renaissance et le Musée départemental de Martainville** : traditions, mobiliers et arts normands** à 25 km et le château de Vascoeuil** avec son jardin et ses expositions d’arts temporaires à 30 km.
        • Le pittoresque port d’Honfleur*** à  90 km. La Côte de Grâce avec Trouville* et Deauville*.
        • Le muséed'histoire de la vie quotidienne * à Saint-Martin-en-Campagne (75 km).
          Honfleur par André LE NOIR (aquarelle)
          Le Port d'Honfleur, même si c'est un peu loin, vaut le déplacement.
        • A 60 km, le jardin de Claude Monet à Giverny***, prés de Vernon, et le musée des impressionnistes***. Prévoir la journée.
          Le jardin de Claude Monet à Giverny.


         DES ACTIVITES LOCALES POUR LA FAMILLE

        Si les pédalos gênent parfois les régates VRC, il faut les contourner avec bonne humeur. Photo : Y. BERTO
        • Pédalos sur le plan d’eau Jean-Loup Chrétien (location : Hexagone) 
        • Mini-golf de 18 trous sur l’Espace Loisirs Jean-Loup Chrétien. (location : Hexagone)
        • Initiation à la Voile radiocommandée avec les adhérents de Mini-Flotte 76710
        • Centre hippique à Houppeville (8 km) 
        • Promenades à pieds ou à vélos autour de Montville 
        • Golf à Bosc-Guérard ( 2 km).
        • Parc d'attractions au Bocasse (5 km)
        • Parc zoologique de Clères (5 km)



        Reportage photographique d'Hervé GENARD, 
        FRA 355
        Régate à Flamanville :



        Une figuret du club de Flamanville : Pascal Carretey






















        Deux autres figures de Flamanville : Christophe Léoté et Jean-Luc Germain