mardi 31 juillet 2018

UN NOUVEAU VOILIER EXPERIMENTAL

Mise à l'eau du RG "EOLE"

Photos : Richard Jaricot



Ce matin, discrètement, nous avons essayé le bateau de prêt du club, un RG conçu à l'origine par Antoine Froment, sous le nom de "Développement perso", complètement transformé par le maquettiste Dominique et gréé par Patrick. 
Nous l'avons baptisé : "ÉOLE", nom du Dieu, de la mythologie grecque, maître et régisseur des vents. 
Ce beau nom lui ouvre bien grand l'horizon de notre plan d'eau sur lequel ce dieu capricieux souffle à sa guise.
  • Jean Louis a donc mis à l'eau son Goth XP pour tester cet essai de navigation comparatif. 
  • Cet essai fut une réussite sur tous les plans car barré par Dominique, "EOLE" fut presque aussi rapide que le Goth XP, un des meilleurs RG65 actuels..  
  • Le club va donc pouvoir prêter ce RG compétitif à ses adhérents expérimentés en cas de besoin.
  • Par exemple, le jeune Auxence de l'école de voile,  abordant avec succès les régates officielles et devenu un bon skipper, pourra bénéficier de ce prêt.
  • Nous avons inauguré une quille large pour compenser une gîte excessive avec la quille d'origine, trop fragile et trop étroite qui rendait le voilier instable.
  • Les voiles à laizes sont neuves et porteront le N° 250 de la Classe RG65 (France).
  • Ce bateau complètement rénové avec des innovations importantes au niveau de la coque et du pont pour mieux accéder à l'électronique, bien dans ses lignes, son assiette sur l'eau équilibrée, ne traîne pas d'eau. 
  • Cette mise au point remarquable est un coup de maître de nos spécialistes Bravo et merci à eux !
  • Mercredi, si le vent n'est pas trop fort, nous effectuerons des essais avec un gréement balestron. Si c'est positif, nous fabriquerons un gréement ultra-léger avec des voiles neuves.
  • Ainsi notre flotte de compétition se renforce et atteint un haut niveau technologique au service de skippers très compétitifs sur le plan national.






Eole et le Goth XP 252

Dominique et Francis




lundi 30 juillet 2018

BALESTRON ET GREEMENT CLASSIQUE

En 2 photos 

la différence entre un gréement balestron, et un gréement classique 


par Jean Louis Richard


Gréement balestron

Gréement classique

Les bateaux sont des Goth XP construits en Hongrie par Molinea Sails et sont donc rigoureusement identiques. 
Le 252 est grée avec un balestron, le 380 avec un gréement classique.
  1. Le balestron fonctionne comme une girouette car c'est l'ensemble du gréement qui pivote librement dans le puits de mât et c'est l'écoute unique qui règle les allures du voilier. La bôme de foc pivote  à l'avant de la bôme du balestron.
  2. Le gréement classique comprend un vit de mulet, un halle-bas et deux bômes indépendantes pour la grand-voile et le foc.
Le balestron est plus efficace dans le petit temps et le gréement classique se montre plus performant dans le vent fort.

Pour information, le club organise un groupement d'achat pour les bômes de balestron (16 € pièce) commandées à Budapest.

 CHAR A VOILE 


Plusieurs adhérents de Mini-Flotte 76710, dont Jean-Marc, se mettent à la pratique du Char à voile radiocommandé.

ENTRAÎNEMENT

1 - Gréement et réglage d'un voilier RC



Fabien monte et règle son Goth XP, un excellent RG de compétition. Cette préparation doit être minutieuse, car tous les paramètres sont importants :
  • La cale d'étambré sur le pied de mât
  • Les écoutes  avec le débattement des voiles
  • l'ouverture du foc, le jeu libre au point de tire de la grand-voile
  • la chute de la grand-voile et du foc
  • le creux des voiles
  • la quête du mât
  • Vérification de la charge des accumulateurs
  • Le trim des voiles et du safran sur la radiocommande...










Intérieur de la coque du Goth XP avec le récepteur radio et le servo du safran


Les réglages sont fondamentaux avant une régate. Pour finir, il ne faut pas oublier de régler le "trim" du servo du safran sur la radiocommande et, bien sûr, vérifier celui de la grand-voile. Le safran doit être parfaitement réglé dans l'axe de la coque et de la quille et le point de tire de l'écoute de la grand-voile doit avoir 5 mm de jeu libre. L'ouverture du foc doit être à environ 30 mm du mât.



2 - Match racing entre le 252 et le 380

Confirmation des essais de quilles




Les deux Goth XP ont dominé à tour de rôle. En début d'après-midi, Jean Louis (252) a voulu tester sa quille légère de 468 grammes. Mal lui en a pris, car il fut dominé par Fabien avec un vent qui montait en puissance. Dans la seconde partie, avec une quille de 648 grammes et son balestron, il prit nettement l'avantage. 


C'est intéressant en entraînement amical d'expérimenter le matériel. En régate officielle ce changement de quille impliquerait une disqualification immédiate. Il faut donc bien prendre la mesure de la force du vent dès le début d'une régate pour choisir les bonnes options matérielles.

3 - Entraînement  Dragon Force 

"Monotype"




Quatre Dragons Force se sont entraînés :
  • Robert  N° 308
  • Jean-Marc N° 191
  • José  N° 309
  • Francis N° 273
Tour à tour Robert et Jean-Marc ont pris l'avantage mais José s'est bien défendu en étant parfois devant. Francis a eu du mal a régler le 273.

Ces entraînement avec ce monotype sont extrêmement intéressants car tous les skippers ont entre les mains le même matériel : l'expérience, les réglages, la stratégie et la tactique font la différence. 


Organisation de l'espace électronique d'un Dragon Force

Le Dragons force permet une excellente formation au sein d'un club : c'est son principal mérite. Il permet aussi de régater à égalité avec ce monotype. c'est le cas pour 18 de nos skippers à Montville dont 10 possèdent aussi un RG de haute compétition.

4 - Ambiance 


José est un belge, en adhérant à notre club en 2016, a choisi de naviguer avec le Dragon Force (N° 309) et vient par intermittence à Montville avec son camping car. Bientôt, il repartira sur les routes du nord... Ses séjours nous font bien plaisir...








mercredi 25 juillet 2018

LA VOILE RADIOCOMMANDEE EN MOUVEMENT

 Chaque rencontre sur le plan d'eau est une occasion d'échanges, de perfectionnement, d'ajustement et de dépannage.

Reportage photographique de Francis Gruel :
Alain ,SImon et son grand père, Francis, José G. et José M.

Alain, José et Jean Marc
José peut profiter des conseils de deux figures du club.


Le dragon Force N° 167 tombe en panne de servo barre, Francis se détourne pour lui porter assistance et le ramener à la berge, en marche arrière : excusez du peu !


Récupération du 167



Une petite course amicale sans classement

Changement du serevo barre sur le Dragon Force 167


Le cycle des naissances des "oies d'Egypte" sur le plan ajoute un peu de poésie à nos rencontres

Robert est le champion de France 2017 de la série Dragon Force : cette année, il défend son titre en étant classé provisoirement premier français en participant à le plus de régates officielles possible en France.


lundi 23 juillet 2018

VOILE RADIOCOMMANDEE ET INITIATION.

INITIATION A LA VRC

Normalement notre activité est bien calme durant les mois de juillet et août, mais nous faisons le plein cette année les lundis et mercredis avec des stages d'initiation à la VRC. 

A chacune de notre présence sur le plan d'eau se sont plusieurs visiteurs curieux qui prennent contact avec nous pour notre plus grande satisfaction car nous aimons faire découvrir notre passion en prêtant un voilier du club pour rendre réel cet intérêt manifesté.

  • Aujourd'hui se sont 5 jeunes, 4 grands pères qui tirèrent de bords pour la première fois. Nous avons prêtés trois Dragons Force de l'école de voile pour ce premier contact. Il est intéressant de noter que deux pratiquants de régates en voile grandeur ont été étonnés de découvrir que nos bateaux répondent aux mêmes critères techniques et aux mêmes lois physiques qu'un dériveur ou qu'un quillard et qu'ils se barrent à l'identique. Ils ont découvert la réactivité de nos bêtes de courses.
  • Notre club comprend d'ailleurs dans ses rangs 12 skippers pratiquant la voile grandeur dont 7 sur des quillards et 4 sur des dériveurs.
  • Avec ces demandes de renseignements, des possibilités d'adhésions se dégagent et nous informons bien sûr nos visiteurs sur le blog de club qui génère environ 4500 connexions par mois.
  • C'est donc avec beaucoup d'intérêts que nous acceptons cette curiosité qui débouche souvent sur un commencement de formation. Nous avons dans notre club plusieurs bénévoles qui transmettent leur savoir faire avec grand plaisir puisqu'ils sont des "passionnés".
  • Alors nos 8 visiteurs et nos 3 stagiaires de ce jour ont découvert un club convivial offrant toutes les options de navigation : apprentissage, formation, loisir et compétitions de plusieurs niveaux. 
  • Ils ont aussi découvert que nous avions un champion de France 2017 parmi nous.
  • Pour information, la cotisation annuelle n'est que de 8 € pour un élève et de 10 € pour un adulte, pour un stage de voile collectif le forfait est de 5 € et pour un stage individuel il est de 15 € pour le prêt d'un voilier. Nous favorisons ces tarifs très abordables pour attirer le plus de monde possible.
  • Nous déconseillons d'acheter un voilier RC sans nos conseils car il vaut mieux acquérir un bateau pouvant s'intégrer à notre flotte de monotypes ou de bateaux de compétition de la classe RG65. 
  • Cette politique nous est favorable puisque nous sommes devenus rapidement un des plus gros clubs de Voile Radiocommandée en France pour la classe RG65.
  • Notre blog témoigne de son dynamisme et de sa convivialité avec ses très nombreuses connections mensuelles.
Aujourd'hui, par exemple, Jean Legrand, José Gallo ont navigué librement en loisir ; les jeunes Mathéo et Simon se sont initiés à la navigation ; Francis Gruel Fabien Lerondel, José Marlier, Robert Paul, Jean-Marc Dumenil, Jean Louis Richard et Dominique Bouju régatèrent amicalement. 

Avec 10 voiliers RG65 et un 95 cm, notre plan d'eau avait fière allure sous un soleil radieux. De nombreux promeneurs ont pris ce beau spectacle en photo.

La rentée de septembre s'annonce donc positive pour l'école de voile.






Outre la rencontre avec Jean-Luc BURGAN, un ancien adhérent et correspondant de presse, un excellent rédacteur d'articles, qui nous fit grand plaisir, cette journée fut particulièrement positive pour notre club qui continue tranquillement sa croissance.



photos : Francis Gruel
José Gallo, Jean Legran, José Marlier, Robert Paul, Fabien Lerondel




Mathéo, son grand-père et Jean Louis

Jean-Marc Dumenil, Simon, José Marlier, Jean Louis Richard, Dominique Bouju et Fabien Lerondel


Dragons Force et RG régatent amicalement (au premier plan le Dragon Force 308 gréé avec un jeu de voiles A+)

CLASSEMENTS de la régate amicale du 23 juillet
Skipper
Série et N°
Course 1
Course 2
Course 3
Course 4
Total des pts
Classement
D.
BOUJU
RG
N° 239
1
1
1
1
4
1er
J.L. RICHARD
RG
N° 252
2
2
DNF
DNF
20
4ème ex
F. LERONDEL
RG
N° 350
3 ex
DNF
3
2
16
3ème
F.
GRUEL
RG
N° 264
3 ex
5
5
DNF
21
5ème
J-M. DUMENIL
DF
N° 191
5
3
4
DNF
20
4ème ex
1er DF
R. 
PAUL
DF (A+)
N° 308
6
4
2
3
15
2ème
classé avec les RG
J.
 MARLIER
DF
N° 309
7
6
6
DNF
27
6ème
2ème DF

Note : en régate amicale nous tolérons le Jeu A+ de voiles pour le Dragon Force de Robert Paul, mais nous l'interdisons en régate officielle car il n'est pas à la jauge RG65.


vendredi 20 juillet 2018

ESSAIS DE QUILLES

EXPERIMENTATION

Les quilles pour les Goth XP et Manta de Malinea Sails
A gauche la quille pèse 645 grammes
A droite, elle pèse 468 grammes
Ces quilles équipent les RG65 fabriqués en Hongrie par Molinea Sails.
Elles sont inter-changeables.

Photo : Francis Gruel


Aujourd'hui par tout petit temps Dominique, FRA 239, avec son Manta et Jean Louis, FRA 252, avec son Goth XP, ont essayé en alternance une quille de 645 grammes et de 468 grammes provenant de l'atelier hongrois de "Imre Molinéà"de Budapest.

Les résultats sont probants pour les deux bateaux car avec la quille légère, les voiliers se relancent beaucoup plus vite dans les risées et prennent l'avantage nettement sur un parcours banane. 
Les 177 grammes de différences de poids sont donc une option très positive dans le vent faible. 
L'essai est positif et mérite d'être signalé sur notre blog.

ATTENTION :
Mais il faut rappeler qu'en régate officielle, il est interdit de changer de quille entre toutes les courses de la journée sous peine d'entraîner une disqualification d'office. 

En régate amicale interne au club, il faut demander l'accord de tous les skippers et du comité de course ou du juge arbitre. Celui qui change de quille sans cet accord est automatiquement disqualifié.